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"PLAN FERROVIARIO NACIONAL y 2 de Abril" La columna de Matías Perrone en Radio Atómika

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March 23, 2017 13:09

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Plan Ferroviario Nacional, de la mano de un Ferrocarril Federal Andino y del Ferrocarril Federal Atlántico:
Con la movilización del próximo 2 de abril de 2017 y la toma de estado parlamentario de ELMAXXI, se pondrá a debate de todos los argentinos, la construcción de una nueva traza ferroviaria que cambiara para siempre a la Patria Grande.
Contra el capitalismo global (IIRSA, Banco Mundial, FMI, CAF,TPP), que pretende abrir puertos en el Atlántico y el Pacífico, vinculándolos entre sí por trazas horizontales que se devoren los mercados internos de nuestra Patria grande, está la traza vertical del ‘Nuevo Camino del Inca’ en este siglo XXI: el Federal Andino. Paralelo a la Ruta 40, nos permitirá la vinculación regional (no global) de los mercados internos de 11 provincias (desde Jujuy hasta Tierra del Fuego, ‘parando en todas’). Y permitirá el abastecimiento de carbón de Río Turbio, de manera barata y cotidiana, al resto del país: producirá ‘un antes y un después’ en el horizonte energético argentino.
Junto a su hermano menor (el Federal Atlántico, paralelo a la Ruta 3) y los ya existentes ramales mesopotámicos (FC Urquiza) y transversales del Norte (entre Misiones y el NOA, cruzando por la olvidada Formosa) constituirán el Perímetro Ferroviario que el país siempre necesitó y los ingleses jamás quisieron.
Porque esa traza, perimetral e integradora, es la ‘frontera viva’ de contacto con Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay. Porque ese tren, que circunvalará a nuestro país, es el ‘mojón del desarrollo y la unidad’ de Pueblos Fronterizos propios y ajenos... Y porque ese tren romperá para siempre la hegemonía portuaria que los ingleses crearon con la red ferroviaria. Hegemonía conveniente a intereses de la corona británica y la oligarquía terrateniente, esa tropa cipaya, militar, económica y culturalmente a su servicio.
Se puede ver que la conveniencia imperial y oligárquica fue la responsable de la traza actual, así como la conveniencia popular y patriótica es la responsable de nuestra traza perimetral para la integración territorial... Esto es, la conveniencia política es la que determina, antecede y prevalece sobre la técnica.
Por lo tanto, es necesario definir de entrada que, para el Federal Andino y el Atlántico, la tecnología conveniente será aquella que consuma carbón. Porque, al ritmo normal de explotación, las reservas de Río Turbio van más allá de los… 500 años. Poco importa si construimos una red electrificada con una poderosa inversión inicial, o desarrollamos una carboquímica que nos dé un diésel de calidad suficiente, o quemamos directamente el carbón extraído en ‘obsoletas’ máquinas a vapor. Lo que sí importa es lo que nos conviene. Y esa tecnología, la conveniente, será aquella que nos permita quemar el combustible que tenemos: carbón. Read more

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